Tehnoloģiju attīstības tendences

Ņemot par piemēru Vāciju, Vācijā pašlaik ir aptuveni 20 000 parastu kravas automašīnu un furgonu, kuriem dažādiem mērķiem jāuzstāda aizmugurējie paneļi. Lai aizmugurējās durvis arvien vairāk izmantotu dažādās jomās, ražotājiem ir jāturpina pilnveidoties. Tagad aizmugurējās durvis ir ne tikai palīgiekraušanas un izkraušanas rīks, kas iekraušanas un izkraušanas laikā kļūst par darba slīpumu, bet arī var kļūt par vagona aizmugurējām durvīm ar vairākām funkcijām.
1. Samaziniet savu svaru
Pēdējos gados ražotāji ir sākuši pakāpeniski izmantot alumīnija materiālus aizmugurējo bortu ražošanā, tādējādi efektīvi samazinot to svaru. Otrkārt, pastāvīgi jācenšas ieviest jaunus materiālus un apstrādes metodes, lai apmierinātu lietotāju jaunās prasības. Turklāt ir veids, kā samazināt pašsvaru, proti, samazinot izmantoto hidraulisko cilindru skaitu no sākotnējiem 4 līdz 3 vai 2. Saskaņā ar kinemātikas principu katrai aizmugurējai bortam pacelšanai jāizmanto hidrauliskais cilindrs. Lai izvairītos no iekraušanas platformas sagriešanās vai sasvēršanās, vairums ražotāju izmanto konstrukciju ar 2 hidrauliskajiem cilindriem kreisajā un labajā pusē. Daži ražotāji var līdzsvarot aizmugurējās borta vērpi slodzes laikā, izmantojot tikai 2 hidrauliskos cilindrus, un palielinātais hidrauliskā cilindra šķērsgriezums var izturēt lielāku spiedienu. Tomēr, lai izvairītos no bojājumiem ilgstošas ​​vērpes dēļ, šī sistēma, kas izmanto 2 hidrauliskos cilindrus, vislabāk ir izturēt tikai maksimālo slodzi 1500 kg un tikai iekraušanas un izkraušanas platformām ar maksimālo platumu 1810 mm.
2. Uzlabojiet izturību un uzticamību
Aizmugurējā borta izturības pārbaudei viens no faktoriem ir hidraulisko cilindru nestspēja. Vēl viens izšķirošs faktors ir slodzes moments, ko nosaka attālums no kravas smaguma centra līdz sviras atbalsta punktam un kravas svars. Tāpēc īpaši svarīgs faktors ir kravas svira, kas nozīmē, ka, pilnībā izstieptai iekraušanas un izkraušanas platformai, tās smaguma centram nevajadzētu pārsniegt platformas malu.
Turklāt, lai palielinātu automašīnas aizmugurējo bortu kalpošanas laiku un nodrošinātu to izturību un uzticamību, ražotāji izmantos dažādas metodes, piemēram, iestrādātus bezapkopes gultņus, gultņus, kas jāieeļļo tikai reizi gadā utt. Platformas formas konstrukcijas dizains ir arī kritiski svarīgs aizmugurējo bortu izturībai. Piemēram, Bar Cargolift var pagarināt platformu transportlīdzekļa braukšanas virzienā, izmantojot jaunu formas dizainu un augsti automatizētu apstrādes līniju, kurā tiek izmantoti metināšanas roboti. Priekšrocība ir tā, ka ir mazāk metinājumu, un platforma kopumā ir izturīgāka un uzticamāka.
Testi ir pierādījuši, ka Bar Cargolift ražoto aizmugurējo bortu var pacelt un nolaist 80 000 reižu zem slodzes, neradot platformas, nesošā rāmja un hidrauliskās sistēmas bojājumus. Tomēr arī pacelšanas mehānismam ir jābūt izturīgam. Tā kā pacelšanas mehānisms ir uzņēmīgs pret koroziju, ir nepieciešama laba pretkorozijas apstrāde. Bar Cargolift, MBB un Dautel galvenokārt izmanto cinkošanu un elektropārklājumu, savukārt Sorensen un Dhollandia izmanto pulverkrāsošanu un var izvēlēties dažādas krāsas. Turklāt hidrauliskajiem cauruļvadiem un citiem komponentiem jābūt izgatavotiem arī no videi draudzīgiem materiāliem. Piemēram, lai izvairītos no porainas un vaļīgas cauruļvadu priekšplēves parādības, Bar Cargolift uzņēmums hidrauliskajiem cauruļvadiem izmanto Pu materiāla priekšplēves, kas ne tikai novērš sālsūdens eroziju, bet arī ir izturīga pret ultravioleto starojumu un novērš novecošanās efektu.
3. Samaziniet ražošanas izmaksas
Ņemot vērā cenu konkurences spiedienu tirgū, daudzi ražotāji ir pārcēluši produktu komponentu ražošanas cehu uz Austrumeiropu, un alumīnija piegādātājs nodrošina visu platformu, kas beigās ir tikai jāsamontē. Tikai Dhollandia joprojām ražo savā Beļģijas rūpnīcā, un arī Bar Cargolift ražo aizmugurējās borta durvis savā augsti automatizētajā ražošanas līnijā. Tagad lielākie ražotāji ir pieņēmuši standartizācijas stratēģiju un piedāvā viegli saliekamas aizmugurējās borta durvis. Atkarībā no ratiņu konstrukcijas un aizmugurējās borta durvju konstrukcijas hidrauliskās aizmugurējās borta komplekta uzstādīšana aizņem no 1 līdz 4 stundām.