Ņemot par piemēru Vāciju, šobrīd Vācijā ir aptuveni 20 000 parastu kravas automašīnu un furgonu, kuriem dažādiem mērķiem ir jāuzstāda aizmugurējie paneļi. Lai bagāžas nodalījuma durvis arvien vairāk izmantotu dažādās jomās, ražotājiem ir jāturpina pilnveidoties. Tagad bagāžas nodalījuma durvis ir ne tikai iekraušanas un izkraušanas palīginstruments, kas iekraušanas un izkraušanas laikā kļūst par darba slīpumu, bet arī var kļūt par ratiņu aizmugurējām durvīm ar vairāk funkcijām.
1. Samazini pašsvaru
Pēdējos gados ražotāji ir sākuši pakāpeniski izmantot alumīnija materiālus bagāžas nodalījuma durvju ražošanā, tādējādi efektīvi samazinot bagāžas nodalījuma durvju svaru. Otrkārt, pastāvīgi mēģiniet pieņemt jaunus materiālus un apstrādes metodes, lai apmierinātu lietotāju jaunās prasības. Turklāt ir veids, kā samazināt pašsvaru, proti, samazināt izmantoto hidraulisko cilindru skaitu no sākotnējiem 4 uz 3 vai 2. Saskaņā ar kinemātikas principu katrai bagāžas nodalījuma durvīm ir jāizmanto hidrauliskais cilindrs celšanai. Lai izvairītos no iekraušanas doka sagriešanās vai sasvēršanās, lielākā daļa ražotāju izmanto konstrukciju ar 2 hidrauliskajiem cilindriem kreisajā un labajā pusē. Daži ražotāji var līdzsvarot bagāžas nodalījuma durvju vērpes zem slodzes tikai ar 2 hidrauliskajiem cilindriem, un palielinātais hidrauliskā cilindra šķērsgriezums var izturēt lielāku spiedienu. Tomēr, lai izvairītos no bojājumiem ilgstošas vērpes dēļ, šī sistēma, kas izmanto 2 hidrauliskos cilindrus, vislabāk var izturēt tikai maksimālo slodzi 1500 kg un tikai iekraušanas un izkraušanas platformām ar maksimālo platumu 1810 mm.
2. Uzlabot izturību un uzticamību
Bagāžas nodalījuma durvīm hidraulisko cilindru nestspēja ir faktors, kas pārbauda to izturību. Vēl viens noteicošais faktors ir tā slodzes moments, ko nosaka attālums no slodzes smaguma centra līdz sviras atbalsta punktam un kravas svars. Tāpēc kravas svira ir īpaši svarīgs faktors, kas nozīmē, ka tad, kad iekraušanas un izkraušanas platforma ir pilnībā izstiepta, tās smaguma centrs nedrīkst pārsniegt platformas malu.
Turklāt, lai palielinātu automašīnas bagāžas nodalījuma durvju kalpošanas laiku un nodrošinātu to izturību un uzticamību, ražotāji izmantos dažādas metodes, piemēram, izmantojot iegultos bezapkopes gultņus, gultņus, kas jāieeļļo tikai reizi gadā utt. Platformas konstrukcijas dizains ir arī ļoti svarīgs bagāžas nodalījuma durvju izturībai. Piemēram, Bar Cargolift var padarīt platformu garāku transportlīdzekļa braukšanas virzienā ar jaunas formas dizaina un augsti automatizētas apstrādes līnijas palīdzību, izmantojot metināšanas robotus. Priekšrocība ir tāda, ka ir mazāk metinājumu, un platforma kopumā ir stiprāka un uzticamāka.
Testi ir pierādījuši, ka Bar Cargolift ražotās bagāžas nodalījuma durvis var pacelt un nolaist 80 000 reižu zem slodzes bez platformas, nesošā rāmja un hidrauliskās sistēmas bojājumiem. Tomēr arī pacelšanas mehānismam jābūt izturīgam. Tā kā pacelšanas mehānisms ir jutīgs pret koroziju, ir nepieciešama laba pretkorozijas apstrāde. Bar Cargolift, MBB un Dautel galvenokārt izmanto cinkotu un elektropārklājumu, savukārt Sorensen un Dhollandia izmanto pulvera pārklājumu un var izvēlēties dažādas krāsas. Turklāt hidrauliskajiem cauruļvadiem un citām sastāvdaļām jābūt izgatavotām arī no videi draudzīgiem materiāliem. Piemēram, lai izvairītos no porainas un vaļīgas cauruļvadu priekšādas parādības, uzņēmums Bar Cargolift hidrauliskajiem cauruļvadiem izmanto Pu materiāla priekšādiņu, kas var ne tikai novērst sālsūdens eroziju, bet arī izturēt ultravioleto starojumu un novērst novecošanos. efekts.
3. Samaziniet ražošanas izmaksas
Ņemot vērā cenu konkurences spiedienu tirgū, daudzi ražotāji produktu komponentu ražošanas cehu ir pārcēluši uz Austrumeiropu, un alumīnija piegādātājs nodrošina visu platformu, un beigās tikai jāsamontē. Tikai Dhollandia joprojām ražo savā Beļģijas rūpnīcā, un Bar Cargolift arī ražo bagāžas nodalījuma durvis savā ļoti automatizētajā ražošanas līnijā. Tagad lielākie ražotāji ir pieņēmuši standartizācijas stratēģiju, un tie nodrošina viegli saliekamas bagāžas nodalījuma durvis. Atkarībā no karietes konstrukcijas un bagāžas nodalījuma durvju konstrukcijas hidraulisko bagāžas nodalījuma durvju komplekta uzstādīšana aizņem 1 līdz 4 stundas.
Izlikšanas laiks: Nov-04-2022