Ņemot vērā Vāciju kā piemēru, pašlaik Vācijā ir apmēram 20 000 parasto kravas automašīnu un furgonu, kas dažādiem mērķiem jāuzstāda ar astes paneļiem. Lai tiecas durvis arvien vairāk izmantotu dažādās jomās, ražotājiem ir jāturpina uzlabot. Tagad aizmugurējā rokassprādze ir ne tikai papildu iekraušanas un izkraušanas rīks, kas iekraušanas un izkraušanas laikā kļūst par darba slīpumu, bet arī var kļūt par pārvadāšanas aizmugurējām durvīm ar vairāk funkcijām.
1. Samaziniet pašsvaru
Pēdējos gados ražotāji ir sākuši pakāpeniski izmantot alumīnija materiālus, lai ražotu aizmugurējās durvis, tādējādi efektīvi samazinot bagāžas nodalījuma svaru. Otrkārt, pastāvīgi mēģiniet izmantot jaunus materiālus un apstrādes metodes, lai izpildītu jaunās lietotāju prasības. Turklāt ir veids, kā samazināt pašsvaru, proti, samazināt izmantoto hidraulisko cilindru skaitu no sākotnējiem 4 līdz 3 vai 2. Saskaņā ar kinemātikas principu katrai aizmugurējās durvis jāizmanto hidrauliskais cilindrs pacelšanai. Lai izvairītos no iekraušanas dokstacijas sagriešanas vai noliekšanas, vairums ražotāju kreisajā un labajā pusē izmanto dizainu ar 2 hidrauliskiem cilindriem. Daži ražotāji var līdzsvarot sprauslas vērpšanu ar slodzi tikai ar 2 hidrauliskiem cilindriem, un palielināts hidraulisko cilindru šķērsgriezums var izturēt lielāku spiedienu. Tomēr, lai izvairītos no bojājumiem ilgtermiņa vērpes dēļ, šī sistēma, izmantojot 2 hidrauliskos cilindrus, vislabāk ir izturēt tikai maksimālo slodzi 1500 kg un tikai platformu iekraušanai un izkraušanai ar maksimālo 1810 mm platumu.
2. Uzlabot izturību un uzticamību
Tailgate, tā hidraulisko cilindru slodzes spēja ir faktors, lai pārbaudītu tā izturību. Vēl viens izšķirošais faktors ir tā slodzes moments, ko nosaka attālums no slodzes smaguma centra līdz sviras piepildījumam un slodzes svaram. Tāpēc slodzes roka ir īpaši svarīgs faktors, kas nozīmē, ka, kad iekraušanas un izkraušanas platforma ir pilnībā izstiepta, tās smaguma centram nevajadzētu pārsniegt platformas malu.
Turklāt, lai palielinātu automašīnas bagāžas nodalījuma kalpošanas laiku un nodrošinātu tās izturību un uzticamību, ražotāji izmantos dažādas metodes, piemēram, izmantojot iegultus uzturēšanas gultņus, gultņus, kuriem jābūt tikai ieeļļiem tikai reizi gadā, utt. Papildu durvju izturībai ir kritiska arī platformas formas konstrukcijas dizains. Piemēram, bāra Cargolift var padarīt platformu garāku transportlīdzekļa pārvietošanās virzienā, izmantojot jaunu formas dizainu un augsti automatizētu apstrādes līniju, izmantojot metināšanas robotus. Priekšrocība ir tā, ka ir mazāk metinājumu, un platforma kopumā ir spēcīgāka un uzticamāka.
Pārbaudes ir pierādījušas, ka stieņa Cargolift ražoto aizmugurējo durvju daļu var pacelt un samazināt 80 000 reižu zem slodzes bez platformas, slodzes rāmja un hidrauliskās sistēmas kļūmēm. Tomēr celšanas mehānismam jābūt arī izturīgam. Tā kā pacelšanas mehānisms ir jutīgs pret koroziju, nepieciešama laba pretkorozijas apstrāde. Bāra Cargolift, MBB un Dautel galvenokārt izmanto cinkotu un elektrokatizējošu, savukārt Sorensen un Dhollandia izmanto pulvera pārklājumu un var izvēlēties dažādas krāsas. Turklāt hidrauliskie cauruļvadi un citi komponenti jāgatavo arī no videi draudzīgiem materiāliem. Piemēram, lai izvairītos no poraina un vaļīga cauruļvada priekšējās ādas parādības, bāru Cargolift Company izmanto PU materiālu priekšādiņu hidrauliskajiem cauruļvadiem, kas var ne tikai novērst sālsūdens eroziju, bet arī pretoties ultravioletā starojumam un novērst novecošanos. efekts.
3. Samaziniet ražošanas izmaksas
Ņemot vērā cenu konkurences spiedienu tirgū, daudzi ražotāji ir pārcēlušies uz produktu komponentu ražošanas darbnīcu uz Austrumeiropu, un alumīnija piegādātājs nodrošina visu platformu, un tas ir tikai jāsamontē beigās. Tikai Dhollandia joprojām ražo savā Beļģijas rūpnīcā, un bāra Cargolift arī ražo aizmugures virzienus uz savu augsti automatizēto ražošanas līniju. Tagad lielākie ražotāji ir pieņēmuši standartizācijas stratēģiju, un tie nodrošina aizmugures durvis, kuras var viegli salikt. Atkarībā no pārvadāšanas struktūras un bagāžas nodalījuma struktūras, hidrauliskās bagāžas nodalījuma komplekta uzstādīšana prasa 1 līdz 4 stundas.
Pasta laiks: NOV-04-222